Strekningen vil binde sammen Ofotbanen fra Narvikområdet i Nordland fylke med Bardufoss, via Setermoen i Troms.

Strekningen Narvik – Bardufoss er 100 km.

• Stor positive betydning for totalforsvar, beredskap og samfunnssikkerhet.
• Gir stor økning i kapasitet og effektivitet for Forsvarets forflytning av materiell og personell.
• Gir flere alternativer (redundans) i transportsystemet, potensielt avgjørende ved stengninger, kriser/krig.
• Sikrer tilkobling av hærens hovedbaser i indre Troms med resten av landet og allierte naboland.
• Vil gi svært store positive effekter for næringsliv og verdiskaping.
• Vil også gi regionen et miljømessig bærekraftig transportalternativ i et område lite preget av arealkonflikter.  
• Investeringen vil gi regionen et mer helhetlig og utfyllende transportsystem og lavere transportkostnader og priser på varer og tjenester for folk og næringsliv der mangelen av jernbane i dag påfører folk og et eksportrettet næringsliv store merkostnader.
• Kobler sammen bo- og arbeidsmarkedsregioner og folks tilgang på viktige service- og helsefunksjoner. Realiseringen kan ses i sammenheng med ny innfart til Tromsø fra samme område over Malangen, hvis vil kutte reisetiden mellom Bardufoss til Nord-Norges største by Tromsø med om lag 45 minutter.
• Realisering vil øke regionens attraktivitet og næringslivets konkurranseevne, både hva angår eksportrettede næringer som sjømatnæringen, men også ha stor betydning for ekspanderingen av landsdelens blomstrende reiseliv.
• Vil gi regionen framtidstro, og unge som næringslivet incentiv til etablering og satsing i regionen, avgjørende for totalforsvaret i Norges strategisk viktigste område.

Realiseringen er av Jernbanedirektoratet kostnadsberegnet til 37,8 mrd. kroner (2024).

I dette inkluderes også kapasitetsøkende tiltak på Ofotbanen for 2 mrd. kroner. Med usikkerhetstillegg (P50) er kostnaden satt til 50 mrd. kroner (+33 prosent).

Realiseringen av strekningen er dermed svært sammenlignbar kostnadsmessig med Follobanen (36 mrd. kr), der en kutter 11 min reisetid mellom Oslo og Ski.

 Stort potensial for besparelser:

Fremføring fra Bjørnefjell (Riksgrensen) i retning Setermoen:

• Slipper tilrettelegging av ny banestruktur i Narvik by
• Kryssing av Rombaksfjorden blir unødvendig

Strekningen er første etappe i en trinnvis utbygging av en jernbane i Troms, evt. også en framtidig mulig stambane gjennom hele landet. 

Fremtidige etapper vil kunne inkludere tilkoblinger mot Nordkjosbotn, Tromsø og Skibotn i Storfjord med tanke på tilkobling mot vår allierte Finlands jernbanenett.

kart jernbane i Troms